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Un "mythe" tout à fait accessible |
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Quel pilote privé n'a pas rêvé de ces moments magiques où l'on émerge d'un ciel chargé, juste dans l'axe de la piste pour un attérissage parfait ?... Cela c'est la "beauté" de l'IFR.
Mais envisager l'IFR c'est avant tout viser un objectif infiniment plus pragmatique : celui de s'affranchir dans une large mesure des caprices de la météo. Ne plus connaître le stress et la frustration de ces déplacements de loisir ou d'affaire auxquels on préfère renoncer parceque la météo est "un peu limite"... C'est se donner les moyens de passer à une autre dimension où voler cesse d'être un simple loisir pour devenir un véritable moyen de transport.
Aux USA, pays de l'aviation générale et d'affaire par excellence, il y a longtemps que les "privés" ont franchi le cap de l'IFR. A Cannes-Aviation nous croyons résolument que l'IFR va se démocratiser en Europe comme il l'a fait aux USA en dépit d'une réglementation moins souple. C'est pour cela que nous vous mettons tout en oeuvre pour vous permettre d'obtenir le plus facilement possible cette qualification afin que vous puissiez enfn voler autant que vous le souhaitez !
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Deux approches possibles, suivant vos objectifs |
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Nous vous proposons de choisir entre deux approches : L'IFR aux normes européennes (JAA) et l'IFR aux normes américaines (FAA). Ces deux formations ayant chacune leurs avantages et leur limitations :
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IFR Européen JAA : Traditionnellement en Europe, les organismes de réglementation aérienne ont toujours considéré que l'IFR est un domaine réservé aux pilotes professionnels. Il en ressort une formation assez longue et exigeante au niveau théorique, ce qui est bien sûr un gros inconvénient. Par contre l'avantage de cette formation est double :
- C'est la formation qui est requise si vous envisagez une carrière de pilote professionnel IFR en Europe
- Une qualification JAA vous permet de voler sur tout aéronef IFR immatriculé en France, ce qui n'est pas le cas de la qualification FAA.
La qualification JAA est idéale pour vous si :
- Vous envisagez de devenir un jour pilote professionnel en France ou en Europe,
- Vous envisagez de voler plutôt sur différents types d'avions, dans différents centres, en France et en Europe
- Vous avez un certain talent pour les études théoriques et surtout du temps à y consacrer (environ 1 an d'étude).
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IFR Americain FAA : Comme son nom l'indique cette licence est délivrée par l'administration américaine. Elle permet toutefois de voler en France et en Europe sous réserve que ce soit sur des aéronefs IFR immatriculés aux USA ou dans certains autres états dont Monaco. Son principal avantage est de correspondre à la vision américaine de l'IFR privé, c'est à dire d'être beaucoup plus accessible aux pilotes privés. Attention toutefois, ce n'est pas une qualification "au rabais" et les pilotes FAA ne sont pas moins compétents que leurs homologues JAA, c'est simplement l'approche pédagogique, résolument pratique, qui diffère.
La qualification FAA est idéale pour vous si :
- Vous n'envisagez pas de devenir pilote professionnel en Europe.
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Vous avez besoin de l'IFR pour vos déplacements privés ou d'affaire et vous voulez pouvoir être certifié rapidement sans y consacrer trop de temps.
- Vous envisagez de voler principalement au sein d'un même organisme qui dispose d'aéronefs immatriculés dans des pays compatibles. Ou encore vous envisagez d'acquérir votre propre aéronef et avez la possiilité de le faire immatriculer dans un pays éligible FAA.
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Vous hésitez ? faites un essai avant de décider |
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De nombreux pilotes privés hésitent à se lancer dans une formation IFR, principalement du fait de cette réputation de complexitée de l'IFR propre à l'Europe. Ils pensent que c'est au dela de leur moyens et de leurs capacités. Or, dans la plupart des cas il n'en est rien !
Contactez nous pour plus d'information nous vous ferons visiter nos installations et vous pourrez vous inscrire à une séance d'intiation IFR sur simulateur Alsim 200 DA 42. Le meilleur moyen de savoir si l'IFR est fait pour vous !
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